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チーター(英語:)は、南アフリカ共和国の国有会社アトラス・エアクラフト社で開発された軍用機である。派生型により、攻撃機、偵察機、戦闘機、練習機として用いられた。また、後期型は爆撃任務や偵察任務もこなす多用途戦闘機として開発された。 == 概要 == イギリス連邦の構成国家であった南アフリカでは、従来スピットファイア戦闘機、キャンベラ爆撃機、センチュリオン戦車など、主としてイギリス製の兵器が用いられてきた。また、第二次世界大戦後はアメリカ合衆国からもP-51戦闘機、F-86F戦闘機など様々な種類の援助を受けていた。 しかしながら、アパルトヘイト政策への批判から1964年にイギリスが南アフリカに対して禁輸政策を採ると、同国に対してフランスは真っ先に援助を申し入れ、結果ミラージュIII戦闘機をはじめとするフランス製兵器が導入されることとなった。一方、南アフリカは自国での兵器開発も進めるようになった。 1970年代後半になると、フランスも禁輸政策を採るようになった。その一方で、アンゴラ、ザンビア、モザンビークのような周辺国はMiG-21やMiG-23、Su-22といった高性能機を配備するようになり、これらの国と敵対関係にあった南アフリカは装備上の困難に直面することになった。南アフリカは、老朽化したミラージュIIIやバッカニア、キャンベラ等の代替として、自国のミラージュIIIEZを改修して用いることとした。南アフリカは従来秘密裏に密接な関係を築き上げてきたイスラエルからの支援を受け、同国のIAI社がやはりミラージュIIIから開発したクフィルを原型にして、攻撃機としての能力を中心に改良した単座戦闘攻撃機型のチーターE、及びその複座練習機型のチーターDを完成した。 チーターEとクフィルC7は同程度の能力を持った機体であったが、クフィルがエンジンをアメリカのジェネラル・エレクトリック製J79に換装したのに対し、チーターはスネクマ製アター9Cをそのまま残していた。チーターE/Dへは、30機前後が改修されたといわれ、Dは1986年7月1日から、Eは1988年3月から配備が始められた。なお、バッカニアの退役に伴いチーターDには核兵器運用任務が付与されたともいわれているが、いずれにせよ南アフリカの核兵器廃棄により解除されたものと思われる。 その後も開発は続けられ、1995年までには新型のチーターCの納入が完了した。同機は海外や退役した自国のミラージュF1から取得したアター9K50エンジンを搭載し、EL/M-2032ドップラー・レーダーを装備して広視野型HUDを装備するなど、最新型のクフィル2000と同等の能力を備えた。兵装は固定武装の30 mm機関砲2門の他に、（射程延長型のUダーター規格のものを含む）、パイソン、シャフリルなどの空対空ミサイル及び各種誘導爆弾などがあり、アクティブ・レーダー・ホーミング空対空ミサイルも運用できる。また、空中給油プロープを備えるため、南アフリカ空軍の所有するボーイング707空中給油機と連携してより柔軟な運用を行うことができる。 南アフリカでは他に、チーターEの戦術偵察機型チーターRも開発されたが、1機が製造されただけで終わっている（偵察任務はタイプ18シリーズ600偵察ポッドを携行するチーターCが受け持っている）。また、1990年代にはチーターDの1機にSMR-95エンジン（MiG-29用のRD-33エンジンの発展型）を搭載する試験も行われていたが、チーターは南アフリカ空軍から退役することとなったため同エンジンを用いた能力向上型の製造は必要なくなり、試験は終了したものと思われる。 チーターC/Dは現在南アフリカ唯一の戦闘機であるが、今後はMB-326Kインパラ1攻撃機及びMB-326Mインパラ2練習機とともに2012年までにサーブ製のJAS39Cグリペン多用途戦闘機及びBAe製のホークMk.120攻撃・練習機に代替されることとなっており、その後は退役してチリへ輸出されるといわれる。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「チーター (航空機)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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